آسانسور استاندارد

[av_heading heading=’آسانسور استاندارد’ tag=’h1′ link_apply=” link=” link_target=” style=’blockquote modern-quote’ size=” subheading_active=” subheading_size=’15’ margin=” padding=’20’ color=” custom_font=” custom_class=” id=” admin_preview_bg=” av-desktop-hide=” av-medium-hide=” av-small-hide=” av-mini-hide=” av-medium-font-size-title=” av-small-font-size-title=” av-mini-font-size-title=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=”][/av_heading]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=” av_uid=’av-ckbjh6′]

[/av_textblock]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” av_uid=’av-ag49re’ id=” custom_class=” admin_preview_bg=”]

آسانسور استاندارد شامل چه بخش های اصلی و مهمی می شود که در صورت نقص فنی
هریک از آنها ممکن است خسارت های مالی و بعضا جانی جبران ناپذیری به وقوع بپیوندد؟
دراین مقاله قصد داریم درباره اجزای یک آسانسور استاندارد بحث کنیم.

[/av_textblock]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” av_uid=’av-97sc22′ id=” custom_class=” admin_preview_bg=”]

ترمزها

مهمترین نقش در ایستادن و جلوگیری از سقوط آسانسور برعهده ترمز ها می باشد. هرآسانسور دارای یک ترمز فوق العاده قوی است (ترمز الکتریکی) به این صورت که ترمز در مواقع عادی همیشه فعال است و ایستادن آسانسور در مقابل هر طبقه به واسطه عملکرد صحیح همین ترمزها است.سیستم ایمنی (پاراشوت) که در واقع ترمز دوم یا همان ترمز اضطراری می باشد. دقیقا در لحظه ای که سرعت آسانسور از مقدار تعیین شده بیشتر شود و یا اینکه کابل های کشنده (سیم بکسل های استاندارد) شل شده باشند؛ این ترمز فعال می شود و به این صورت است که مانند دو فک(ساخته شده از چدن نشکن و ضد سایش) عمل کرده و بصورت مکانیکی جلوی حرکت را می گیرند. 

 کابل کشنده

هر آسانسور استاندارد دارای حداقل ۴ رشته کابل کشنده قوی(سیم بکسل) می باشد که این کابل ها از یکدیگر جدا بوده و هر کدام به صورت مستقل عمل می کنند؛ به این صورت که از یک طرف به وسیله قلاب سر بکسل به کادر وزنه تعادل وصل می شود و از طرف دیگر به یوک کابین نصب می شود.
[/av_textblock]

[av_hr class=’default’ height=’50’ shadow=’no-shadow’ position=’center’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_border_color=” custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ icon_select=’yes’ custom_icon_color=” icon=’ue808′ av-desktop-hide=” av-medium-hide=” av-small-hide=” av-mini-hide=” av_uid=’av-85d8e2′]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=” av_uid=’av-61z422′]

[/av_textblock]

[av_hr class=’default’ height=’50’ shadow=’no-shadow’ position=’center’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_border_color=” custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ icon_select=’yes’ custom_icon_color=” icon=’ue808′ av-desktop-hide=” av-medium-hide=” av-small-hide=” av-mini-hide=” av_uid=’av-4dl462′]

[av_textblock size=” font_color=” color=” av-medium-font-size=” av-small-font-size=” av-mini-font-size=” admin_preview_bg=” av_uid=’av-27th4q’]

 ضربه گیر

در پایینترین قسمت آسانسور که به آن چاه آسانسور می گویند دو ضربه گیر نصب می شود: 
۱- بافر پلی اورتان  که کارایی خاصی ندارد و تقریبا نمایشی است.
۲- بافر هیدرولیکی است که از ضریب امنیت بالاتری برخوردار است.

درب های آسانسور

که شامل درب لولایی ،درب نیمه اتوماتیک ، درب تمام اتوماتیک تلسکوپی سانترال و سینوسی می باشد که در هر لحظه و هر کجا قابل باز شدن توسط افراد متخصص که با آسانسور آشنایی داشته و در این زمینه فعالیت می کنند یا مامور آتش نشانی به وسیله کلید های مخصوص به خود آسانسور است.

تنها چیزی که واقعا میتونه در آسانسور در حال حرکت ایجاد نگرانی کنه قطع شدن برق و یا نقص فنی آسانسوراست که اگر برق قطع شود کابین سر طبقات می ایستد و اگر نجات اضطراری وجود نداشت؛ فرد آشنا به آسانسور یا مامور آتش نشانی میتواند درموتورخانه آسانسو، بصورت دستی اهرم مخصوص موتوررا خلاص کرده و به پایین ترین طبقه ببرد.

[/av_textblock]